Хороший первый маршрут проходит по знакомым улицам, где вы заранее понимаете, куда повернете и где можно остановиться. Лучше кольцо или короткая петля, чем поездка в один конец через незнакомые районы. Петля психологически проще: вы знаете, что возвращаетесь в исходную точку, а не углубляетесь в неизвестность.

Главный критерий - не расстояние, а количество решений на минуту. Два километра через сложную развязку, трамвайные пути, плотную парковку и левый поворот могут быть тяжелее, чем десять километров по спокойным улицам с понятной скоростью.

Избегайте участков, где нужно быстро перестраиваться через несколько полос, резко принимать решение перед развязкой, стартовать на подъеме в плотном потоке или пересекать сложную разметку под углом. Все эти элементы нужны в городском навыке, но не обязательно в первом маршруте.

Отдельно проверьте, есть ли на маршруте места, где можно безопасно остановиться. Это может быть парковка, широкая тихая улица, заправка или другое место, где вы не мешаете потоку и можете спокойно восстановить внимание.

Навигатор не всегда понимает, что вы новичок на мотоцикле. Он может вести по кратчайшему пути, но этот путь будет через плотные перекрестки, съезды, развороты и нервный поток. Маршрут райдера лучше строить вручную: чуть длиннее, но понятнее.

Оценивайте маршрут по цене ошибки. Если пропущенный поворот приводит к спокойному кругу вокруг квартала - это хороший учебный сценарий. Если пропуск полосы сразу загоняет на мост, тоннель, скоростной дублер или сложный разворот, такой участок лучше оставить на потом.

Маршрут должен быть повторяемым. Если вы проехали его один раз, второй проход поможет заметить уже не дорогу, а свои решения: дистанцию, взгляд, темп, позицию и моменты, где вы начали торопиться.