Водитель или пассажир может открыть дверь, не ожидая мотоцикл. Машина может начать выезд из парковки или двора, закрытая соседними автомобилями. Пешеход может появиться между бамперами сразу в вашей траектории.

Новичок часто смотрит на проезжую часть впереди и поздно замечает боковые угрозы. В городе бок - такой же источник риска, как и машина перед вами. Если внимание живет только в центре полосы, парковочные события приходят слишком поздно.

Если дорога узкая и интервала мало, лучше снизить темп. Скорость должна соответствовать не только разрешенной скорости и свободной полосе, но и тому, что может появиться из-за края: дверь, колесо, человек, нос автомобиля, курьер, такси.

Парковочная зона опасна своей неопределенностью. Машина может выглядеть стоящей, но внутри сидит водитель. Горят стоп-сигналы, повернуты колеса, включен задний ход, водитель смотрит в зеркало, пассажир двигается в салоне - все это признаки, что “неподвижный” объект может стать активным.

Дверь особенно неприятна для мотоцикла, потому что появляется быстро и занимает именно ту часть пространства, где райдер часто едет, если прижимается к краю. Если скорость велика, а бокового интервала нет, времени на мягкое решение почти не остается.

Полезный признак опасности - “живой” припаркованный автомобиль: человек в салоне, стоп-сигналы, поворот колес, выхлоп, движение зеркала, открытый багажник, включенный задний ход или пассажир у двери. Такие признаки нужно замечать боковым зрением еще до того, как машина начнет выезд.

Правильная стратегия рядом с парковками - не пытаться угадать каждую дверь, а построить движение так, чтобы даже внезапная дверь или выезд не сразу становились критичными: больше боковой запас, ниже темп, дальше взгляд и готовность не спорить за узкое место.